14.05.2026 «Распадская» и «Колмар»: непрекращающиеся усилия
Пока ключевые игроки российского рынка коксующихся углей отвечают на вызовы отраслевого кризиса в основном реактивно. Единая стратегия выхода из него ещё не выработана, да и сам бизнес до сих пор не смог её предложить.

12.05.2026 Уголь сдаёт позиции и ищет выход. Реформа углепрома меняет карту занятости населения целых регионов и расписание РЖД
Министр энергетики Сергей Цивилёв, до перехода в правительство считающийся главным лоббистом отечественного углепрома, дал бывшим коллегам/подопечным предельно чёткий сигнал: предприятия, которые не способны выдерживать текущую рыночную конъюнктуру, будут либо поглощены более эффективными холдингами, либо ликвидированы.

12.05.2026 Ю.К.Шафраник: Угольная отрасль – от феномена реструктуризации до современных проблем и путей их решения
Дискуссия в большинстве средств массовой информации и на различных форумах о сложившейся ситуации в угольной отрасли России вынудила и меня высказать свое мнение по этой злободневной теме. Все мы уже третий год подряд наблюдаем нарастающие суммарные по отрасли убытки (до налогообложения), которые в 2024 г. составили 129 млрд руб., в 2025 г. – уже около 420 млрд руб.

12.05.2026 Погрузка РЖД поздравила с Первомаем. Железнодорожная статистика впервые в 2026 году показала рост
Погрузка на ЖД-сети в апреле составила 94,7 млн тонн, что ниже плана монополии (96 млн тонн), однако на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост показателя, равно как и ситуация на Ближнем востоке, влияют на доходность экспортёров и на ставки предоставления подвижного состава.

21.04.2026 Уголь ждёт у моря погоды. Фрахтовая ловушка ведёт к отзыву оферт: ближневосточный конфликт пожирает выручку российского экспорта
Мировой рынок угля, десятилетиями служивший фундаментом грузовой базы для железнодорожного транспорта, переживает кризис, масштаб которого выходит далеко за пределы привычных рыночных циклов. Судьба миллионов тонн кузбасского и якутского топлива решается не только на разрезах или в кабинетах, но и в неспокойных водах морей и проливов.

15.04.2026 Тарифы РЖД на перевозку угля: анализ кризиса и пути выхода для отрасли (статья 2)
Чуть ли не самым эффективным вариантом выхода из угольного кризиса в отрасли традиционно называют работу с тарифами РЖД. В целом это логично: в конце концов это один из немногих факторов, на которые можно повлиять. Мы не в силах изменить мировые цены на ископаемое топливо, не властны над санкциями и не можем заставлять дружественные азиатские страны покупать у нас большие объёмы.

15.04.2026 Угольный кризис в России: убытки отрасли, экспорт и меры поддержки (статья 1)
Фатальное стечение обстоятельств сформировало явление, которое в отрасли называют угольным кризисом. Спад производства, а месте с ним и спроса в Китае, «зелёная» повестка, логистические сложности и антироссийские санкции поставили индустрию на грань выживания. При этом, по предварительным данным, в России в 2025 году добыли 440 млн тонн, что сопоставимо с показателями прошлого года.

15.04.2026 Угольный «жирок» уходит на налоги и долги
Российская угольная промышленность весной 2026 года столкнулась с неоднозначной ситуацией: несмотря на статистический рост доходности экспорта, системный кризис в секторе продолжает усугубляться. Нетбэк поставок энергетического угля из Кузбасса вырос на 6–27% в зависимости от направления.

08.04.2026 «Все проблемы на стороне вашей области»: как отражается кризис кузбасского углепрома на России
Последняя пара лет ознаменовалась снижением стоимости угля, что ударило по бюджетам регионов, зависящих от его экспорта. Среди них — Кузбасс, на долю которого приходится половина российской добычи черного золота и его продажи за границу. При этом есть возможность выскочить из кризиса в ближайшие два года, а если расклад не поменяется, то перекрыть госдолг региона помогут межбюджетные трансферты. Как кузбасский угольный кризис сказался на стране, NGS42.RU разбирался вместе с экономистами.

07.04.2026 Уголь попал в не подвижной состав
Десятки миллионов тонн угля должны уйти из Кемеровской области на восток по соглашению между регионом и РЖД. Но угольщики кричат: вагонов нет, и отрасль несёт миллиардные убытки. Железнодорожники парируют: обязательства перевыполняются, проблемы локальны. Пока стороны спорят о цифрах, операторы режут подвижной состав на металлолом — содержать его стало дороже, чем утилизировать.

02.04.2026 Углепром-2026: задача выжить и адаптироваться
Российский углепром продолжает искать варианты решения главной задачи на 2026 год — «выжить и адаптировать». Судя по итогам работы отрасли за январь и февраль нового года, ключевые факторы финансовой стабильности — господдержка и гибкая работа с экспортом — помогают далеко не всем. Когда можно ждать перемен к лучшему и выход из кризиса, который все больше приобретает признаки затяжного?

01.04.2026 Союз угля и атома на постсоветском пространстве
Глядя из Казахстана на созданные еще по урокам мирового кризиса 2007–2008 годов Таможенный и Евразийский экономические союзы, мы должны признать, что они всего лишь зафиксировали остаточные после развала СССР экономические отношения, причем исключительно в торговом формате. И с тех пор, при всех потрясающих геополитических последствиях, экономическая интеграция дальше торгового формата – непрерывной борьбы по устранению тут же воздвигаемых новых барьеров – так и не продвинулась. Об индустриальной, технологической и уж подавно инвестиционной интеграции и речи пока нет. Статья подготовлена по материалам выступления в рамках Московского экономического форума (сессия «Миграция или экономическая интеграция»).

31.03.2026 Глава Роснедр Казанов: открытие месторождений — это творческий процесс
Глава Федерального агентства по недропользованию Олег Казанов перед Днем геолога рассказал в интервью ТАСС о влиянии санкций на отечественную геологоразведку, росте запасов полезных ископаемых в стране и открытии новых месторождений, а также о том, на сколько россиянам хватит российских подземных вод и перспективах их использования

26.03.2026 Транспорт спасается сам и спасает экономику. Железные дороги, авто и порты цепляются за грузы, отбиваясь от регуляторов
Железнодорожный транспорт, традиционно являющийся фундаментом для перевозки сырьевых грузов (угля, руды, нефтепродуктов), сегодня переживает период болезненной, но необходимой адаптации. Погрузка к 2025 году достигла уровня 1115,8 млн тонн, практически повторив показатели кризисного 2009 года (1108,2 млн тонн).

25.03.2026 Уже скоро уголь никому не нужен будет: Что делать Хакасии?
В настоящий момент большая часть экономики Хакасии основана на добыче угля и его реализации за пределы Хакасии. Когда угольная отрасль, что называется, хромает, бюджетных доходов в республике становится меньше. Поэтому в Хакасии одна из важных задач диверсификация экономики, чтобы регион меньше зависел от продажи сырья в чистом виде. Об этом мы поговорили с доктором технических наук Сергеем Исламовым.

24.03.2026 Угольщики пожаловались на нехватку вагонов
Минэнерго и крупные компании угольной отрасли пожаловались РЖД на нехватку вагонов в Кузбассе: власти и угольщики опасаются срыва ранее согласованных планов по экспорту. В РЖД настаивают на сохранении объемов вывоза.

21.03.2026 Вагон ускоряет ход // Гибкий подход и новые инструменты повышают эффективность железнодорожных перевозок
Отечественный рынок железнодорожных грузовых перевозок адаптируется к новым экономическим реалиям - на фоне снижения объемов погрузки управляющие вагонами компании-операторы ищут пути поддержания грузопотока. Как отрасль справляется с возникшими вызовами, "РГ" рассказал генеральный директор НТК Андрей Черников.

17.03.2026 Вагоны РЖД между профицитом, планом и позитивом
Традиционный транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный «РЖД-Партнёр», не принёс сенсаций. Негативную динамику в отрасли отмечали все, во всех сегментах и направлениях. Однако  вспомнился бородатый анекдот, заканчивающийся фразой: «Ну, да! Ну, ужас! Но не "ужас-ужас-ужас"!»

17.03.2026 Ученый Лаженцев: перспективы Воркуты связаны с развитием углехимии
Перспективы заполярной Воркуты Республики Коми связаны с развитием углехимии и комплексным использованием воркутинского угля. Необходимо также развивать Воркуту как опорный пункт российской Арктики, ... рассказал ТАСС главный научный сотрудник Института социально-экономических и энергетических проблем Севера, член-корреспондент РАН Виталий Лаженцев.

12.03.2026 Рекорды в долг
Есть вещи, которые становятся понятны, только когда перестаешь читать пресс-релизы и начинаешь смотреть на цифры. РЖД каждый год рапортуют о новых рекордах доходов. И это правда – они действительно растут. Однако объемы перевозок падают уже пятый год подряд. Компания везет все меньше и зарабатывает все больше.