10.02.2026 Павел Иванкин: «Кызыл - Курагино не обязана входить в сеть РЖД, но должна быть с ней интегрирована»
Изначально проект линии Кызыл -Курагино рассчитывал на грузовую базу в виде угля, железной руды и цветных металлов. Не так давно замминистра транспорта Валентин Иванов говорил, что основа грузопотока и вовсе строго уголь. Как изменились объёмы этих грузов, идущие в Китай, за последние пару лет и какие грузы можно пустить на экспорт по ветке при падении поставок угля, Vgudok выяснил у президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина.

09.02.2026 Почему мир не может отказаться от угля, несмотря на доступность более чистых альтернатив
В современном мире солнечные батареи, ветровые турбины и другие возобновляемые источники энергии развиваются стремительно и уже в первой половине 2025 года произвели больше электроэнергии в глобальном масштабе, чем угольные электростанции.

05.02.2026 РЖД может начать зарабатывать на традиционно убыточных услугах
Перевозка каменного угля на экспорт в восточном направлении может стать рентабельной для РЖД уже в 2026 г. Убытки от этой деятельности с 2021 г. постоянно снижаются. Эти убытки стали одной из причин отмены скидок для угольщиков на дальние перевозки в 2022 г. Одним из инструментов выхода на рентабельность может стать повышение железнодорожных тарифов, которое ожидается в этом году.

04.02.2026 ESG по-угольному: как отрасль ищет экономику в собственных отходах
В 2024–2025 годах российская угольная отрасль оказалась в ситуации, когда привычные источники дохода перестали обеспечивать устойчивость бизнеса. Экспортная модель, долгое время остававшаяся ключевой, сталкивается с ограничениями по логистике, рынкам сбыта и маржинальности. Внутренний спрос не способен компенсировать потери, а финансовые показатели большинства компаний ухудшаются второй год подряд.

03.02.2026 Тува сообразит на троих с Китаем и Монголией. Кызыл — Курагино не угольная ветка, а ключ к 75 млн тонн транзита и разгрузке Восточного полигона
Проект ЖД-линии Кызыл — Курагино, чья стоимость перевалила за 1 триллион рублей, давно вышел за рамки региональных амбиций и превратился в предмет жёсткой арифметики и стратегического планирования. В условиях ограниченных ресурсов, высокой стоимости заёмного капитала и критической перегрузки Восточного полигона вопрос больше не в том, нужна ли эта дорога, а в том, как гарантировать обещанный грузовой поток. Новые исследования в рамках Центрально-Евразийского транспортного коридора (ЦЕТК) дают ошеломляющую цифру: до 74,7 млн тонн грузов к 2050 году.

03.02.2026 Кызыл — Курагино: 17 лет надежд. «Сибирский Суэц» за триллион: забитый президентом костыль не стал железной дорогой, жизненно важной для экономики
Проект, который в публичной риторике называли не иначе как «Сибирский Суэц», должен был прорубить сухопутный путь из сердца России в Азию. Но в итоге железнодорожная линия Кызыл — Курагино полтора десятилетия остаётся памятником нереализованных амбиций, застрявшим между прокламациями и перевалами. Тыва до сих пор является единственным субъектом РФ, отрезанным от общей сети ЖД.

28.01.2026 Рост экспорта угля в 2025 году не спас российских угольщиков от убытков
По итогам 2025 г. цена на уголь в Нью-Касле снизилась на 13,7%. С 01.04.2025 и по н.в. цена продолжает консолидироваться в ценовом коридоре 100-115, не выходя за его пределы.

28.01.2026 Углепром попал в зависимость
В угольной отрасли сохраняется критическая степень зависимости от зарубежного оборудования. Как же следует развивать импортозамещение для предприятий углепрома, чтобы подбор надежных аналогов происходил максимально быстро?

28.01.2026 Операторский рынок на изломе: почему везти «любой ценой» больше не работает
Принцип угольщиков — в любой ситуации вези больше — был применим в целом к операторскому бизнесу в прошлом. Но, по мнению многих участников рынка, он впервые стал исчерпывать себя.

26.01.2026 РЖД предъявляют за непредъявленный уголь
Декабрьская статистика погрузки на сети РЖД в очередной раз подсветила одну из самых острых и дискуссионных тем — проблему непредъявленных грузов.

22.01.2026 Новак: Мировой и российский ТЭК в эпоху многополярности: горизонты и итоги 2025 года
В современном мире, переживающем масштабные геополитические и экономические трансформации, надёжность инфраструктуры, технологическое развитие, устойчивые партнёрские связи критически важны для сохранения стабильности глобального энергетического баланса.

21.01.2026 Погрузка угля на РЖД и проблемы отрасли – итоги и уроки 2025 года
Погрузка каменного угля в 2025 г. составила 324,5 млн т, что ниже погрузки 2024 г. на 2,1 % или на 6,9 млн т. По отношению к 2023 г. погрузка снизилась на 7,4% (или на 25,8 млн т). Снижение наблюдается и при перевозках на экспорт и при перевозках во внутригосударственном сообщении.

16.01.2026 Открытый диалог: кузбасские инноваторы – угольным компаниям
В начале декабря в Кузбасском технопарке прошла конференция «Разработки малых технологических компаний – резидентов Кузбасского технопарка для угольных предприятий», на которой резиденты представили ключевые разработки по таким направлениям как безопасность и мониторинг, повышение эффективности добычи, экология и ресурсосбережение, оборудование и сервисные решения.

14.01.2026 Зерно надежды на угольном пепелище
По итогам 2025 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 1115,8 млн тонн. Стоит отметить, что на протяжении последних лет темпы сокращения погрузки нарастали. Если в 2023 году к уровню 2022 года погрузка сократилась на 0,2%, в 2024 году к уровню 2023 года снижение возросло до 4,1%, то в 2025 году к уровню 2024 года погрузка сократилась на 5,6%. Относительно 2021 года снижение составило 13,0%.

30.12.2025 Тенденции вместо событий: провожаем год вместе с РЖД. Часть 1
Можно сказать, все притёрлись друг к другу. Даже как-то притерпелись к резкому росту тарифов, хотя теперь они вызывают не тонкий писк, а громкое негодование. Но есть три новых вопроса.

25.12.2025 Новый рекорд добычи: угольщики СУЭК-Красноярск подвели итоги 2025 года
Уходящий год стал для угольной промышленности Красноярского края по-настоящему историческим. Компания «СУЭК-Красноярск» не только досрочно выполнила годовой план, уверенно приближаясь к новой рекордной отметке в 37 млн тонн добычи, но и преодолела монументальный рубеж в 2 млрд тонн угля, отгруженного за всю историю работы ее предприятий.

23.12.2025 «Когда есть груз и спрос — система работает сама» // Замглавы ОАО РЖД Ирина Магнушевская о перевозках угля
Погрузка угля — самого массового груза на железной дороге — по итогам января—ноября 2025 года сократилась на 1,5% год к году, до 296,8 млн тонн. О прогнозах отгрузок угля на 2026 года и практике соглашений с регионами “Ъ” рассказала заместитель гендиректора ОАО РЖД Ирина Магнушевская.

23.12.2025 Восточный полигон российской углехимии
Осенью 2025 года прошла серия активных дискуссий по текущему состоянию угольной промышленности и необходимости в очередной раз поддержать угольщиков тарифными мерами.

22.12.2025 «Для Дальнего Востока десять лет — не такой большой срок»
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в интервью “Ъ” рассказал о том, как менялся подход к развитию Дальневосточного федерального округа (ДФО), о приоритетах на ближайшее десятилетие и о концепции единого преференциального режима для всего региона.

22.12.2025 Как введение принципа «вези или плати» может повлиять на перевозки
Возможное введение в Устав железнодорожного транспорта принципа «вези или плати», предложенное Минтрансом РФ, стало одной из самых спорных тем конца 2025 г. для участников рынка.