Полувагоны дорожают, хотя грузов больше не становится

После зимнего провала ставки аренды типовых полувагонов поползли вверх. По данным INFOLine, к июню они выросли с минимальных 620 до 740 руб. в сутки (+19%). Но даже такой уровень пока не покрывает полной себестоимости оперирования, если учитывать ремонты и финансирование парка.

С апреля ФГК фиксирует восстановление перевозок угля на фоне роста мировых цен. Впрочем, объемы погрузки и грузооборота оператора по итогам полугодия остались на уровне прошлого года.

То есть ставки растут из-за сокращения доступного парка, а не увеличения грузовой базы. По оценке ПГК, на начало октября около 19% полувагонов были неисправны, в том числе из-за просроченных ремонтов. Резерв исправных, но неиспользуемых вагонов за месяц сократился на 6 тыс., до 29 тыс. единиц. При этом оперативно вернуть в эксплуатацию из отставленного парка можно лишь 12 тыс. вагонов.

На отдельных направлениях уже возникают локальные дефициты состава. Также на операторов давит октябрьская индексация тарифов РЖД: компенсировать подорожание порожнего пробега за счет грузоотправителей удается не всегда.

В НТК считают, что только сокращение простоев и повышение загрузки позволили бы высвободить свыше 86 тыс. вагонов и сэкономить более 200 млрд руб. в год.

Источник    –     Coala в Telegram | в MAX