Минтранс и Минпромторг вспомнили про «вагонный трейд-ин»

Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что долгожданную программу запустят в этом или следующем году. Она предполагает выдачу субсидии на приобретение инновационного полувагона в обмен на утилизацию двух вагонов:

Главная проблема, конечно, это профицит вагонов. Мы сейчас оцениваем его в диапазоне от 200 до 300 тыс. единиц. Он усугубляется низкими объемами списаний - всего лишь около 30 тыс. ежегодно в течение пяти лет. Мы рассчитываем, что принятый план поэтапного обновления парка грузовых вагонов улучшит ситуацию в отрасли.

Кстати, полтора года назад профицит вагонов в РЖД оценивали в 400 тысяч единиц. Так что, получается, проблема сглаживается.

При этом не факт, что такое субсидирование на самом деле снизит профицит. Общий парк действительно должен сократиться, а вот рабочий может и вырасти, если операторы будут массово списывать вагоны, отправленные в отстой.

Напомним, что в последнее время общий парк вагонов растет, а рабочий, напротив, постепенно сокращается. И насколько в этих условиях верны оценки профицита - тоже вопрос.

В Минтрансе механизм трейд-ин поддерживают, но без конкретики. По мнению замглавы ведомства Алексея Шило, эта мера поможет сгладить «пик списания» вагонов, создаст дополнительный целенаправленный спрос и поддержит вагоностроителей.

С последним тезисом точно не поспоришь.

Напомним, что идея «вагонного трейд-ин» обсуждается с весны прошлого года, но пока до реального воплощения дело не дошло.

И это понятно - лишних денег в бюджете уже давно нет.