Экспорт угля через порты Черного моря приостановлен из-за атак беспилотников

 
Отгрузки российского и казахстанского угля через черноморские порты в августе почти полностью прекратились. Ключевой терминал в Тамани, обеспечивающий основной объем перевалки на южном направлении, практически остановил перевалку угля. Причиной стали участившиеся атаки украинских беспилотников на коммерческие суда и последовавший массовый отказ страховых компаний от покрытия рейсов в Азово-Черноморском бассейне.
 
Началом эскалации стала атака украинского дрона 23 июля на турецкий сухогруз Mv Reyhan Sari, перевозивший уголь из Тамани, повлекшая гибель одного члена экипажа. 3 августа удары были нанесены по двум турецким гражданским судам (Yashar и Nadezhda) после их выхода из порта Новороссийск.
 
За этими событиями последовала незамедлительная реакция рынка. Страховые компании отказались предоставлять покрытие в регионе, спотовые сделки с углем в акватории прекратились. Транспортная группа FESCO остановила прием заявок на перевозки через Черное море после затопления контейнеровоза Yanina в результате атаки беспилотника. Многие портовые объекты в Азовском море приостановили работу, ставки перевалки угля в отдельных южных портах снизились до 19%.
 
Перебои с поставками уже привели к заметному росту цен на импортный уголь в Турции. За первое полугодие 2026 г. поставки российского угля в Турцию составили 12.1 млн. т., сократившись на 3.6 млн. т. или 22.9% к аналогичному периоду прошлого года. Снижение доступности флота и остановка южного маршрута создают предпосылки для дальнейшего сокращения импорта и роста цен.
 
Российские порты Черного и Азовского морей, куда также поступает казахстанский уголь, в первом полугодии 2026 г. нарастили перевалку на 21.5% до 13.9 млн. т. Южное направление наряду с Дальним Востоком обеспечило общий прирост российского экспорта с начала года. Однако в случае продолжения атак и вынужденной остановки отгрузок из Азово-Черноморского бассейна мировой рынок во втором полугодии рискует недосчитаться порядка 10–12 млн. т. угля и вдвое больший объем в 2027 г., если ситуация в регионе не будет урегулирована.
 
Экспортеры пытаются перестроить логистику через терминалы Балтики и Баренцева моря. Однако, возможности северо-западных портов ограничены существующей загрузкой и инфраструктурными ограничениями, что исключает полную компенсацию объемов, ранее проходивших через черноморские терминалы.

Источник  –   Coal Center/TLG