Интервью с главным диспетчером угольного морского порта Шахтерск (часть 2)

Публикуем вторую часть интервью с главным диспетчером угольного морского порта Шахтерск Андреем Профатиловым. В этой публикации поговорим о санкциях, прошлогоднем пожаре на конвейере и экологии.

• Кто разработал и построил магистральный конвейер?

В основе проекта лежит итальянская технология. Итальянские компании участвовали в строительстве магистрального конвейера, а также в поставке стакеров-реклаймеров и другого портового оборудования.

• Как изменилась эксплуатация после 2022 года?

Значительная часть оборудования имеет зарубежное происхождение, поэтому после введения санкций появились сложности с поставками и обслуживанием отдельных узлов.

Предприятие ищет аналоги, осваивает самостоятельное обслуживание и постепенно адаптирует оборудование к новым условиям.

• В прошлом году произошел крупный пожар на конвейере. Какие выводы были сделаны после этого происшествия?

После пожара был значительно усилен контроль технического состояния конвейерных линий.

Сейчас оборудование постоянно осматривают и обслуживают. Вдоль конвейера проходит технологическая дорога, по которой ежедневно передвигаются ремонтные и контрольные бригады.

Специалисты контролируют просыпи и скопления угля, заштыбовку оборудования, повреждения и порывы ленты, состояние роликов, посторонние и нехарактерные звуки.

Такой мониторинг позволяет не только снижать риск повторных происшествий, но и заранее прогнозировать выход оборудования из строя.

• Как система отслеживает возможный перегрев оборудования?

Вдоль конвейера протянута температурная система "Торекс".
Она представляет собой специальный кабель, который контролирует температуру окружающей среды. Кабель проходит вдоль роликов и конструкций конвейера.

Например, ролик может заклинить. Тогда возникает трение ленты о неподвижный элемент, и температура начинает расти. Система фиксирует это изменение и передает данные операторам. Помимо визуального и акустического контроля, предприятие получает информацию о температуре оборудования.

• Может ли предприятие помогать другим угольным компаниям строить подобные конвейеры?

Я думаю, это возможно. У нас накоплен большой опыт строительства и эксплуатации системы.

В начале проекта многие сложности невозможно было заранее увидеть на чертежах. Они проявились уже во время строительства, запуска и дальнейшей работы.

Мы сформировали набор технических и организационных решений, которые позволяют устранять или минимизировать эти проблемы. Такой опыт может быть полезен другим предприятиям, которые решат реализовать похожий проект.
 
• Что вы можете сказать о закрытых галереях конвейера?

Это позволяет снизить шум и ограничить распространение угольной пыли. Уголь является пылящим материалом, поэтому закрытая конструкция уменьшает экологические риски и воздействие на окружающую территорию.

• Какие меры принимаются для снижения шума от конвейера?

В районе жилой застройки установлены шумоподавляющие панели. Это позволило снизить уровень шума, особенно в ночное время. Жители отмечают, что конвейер стало слышно меньше.