Интервью с главным диспетчером угольного морского порта Шахтерск (часть 1)

В редакции поговорили с главным диспетчером угольного морского порта Шахтерск Андреем Профатиловым: обсудили работу конвейера, ЦПТ и узкие места проекта, которые еще предстоит устранить.

Интервью вышло объемным, поэтому мы разобьем его на несколько публикаций.

• Как сегодня выглядит полный путь угля от места добычи до конвейера?

На разрезе уголь погружают в БелАЗ. Самосвал привозит его на площадку ЦПТ. Затем бульдозеры подают уголь к цепным питателям. Скребковый механизм затягивает его внутрь, после чего уголь измельчается в дробилке.

После первичного дробления уголь поступает на конвейерную ленту, а затем на пересыпную станцию, где его дробят до фракции 0-50 миллиметров. В таком виде он по магистральному конвейеру направляется в порт.

• Что происходит, если цепной питатель или другой элемент ЦПТ останавливается на обслуживание?

Для этого предусмотрен резервный складской производственный комплекс с бункерами для загрузки. Если цепные питатели находятся на техническом обслуживании, уголь можно доставлять к бункерам автомобильным транспортом и загружать при помощи погрузочной техники.

Это позволяет поддерживать работу магистрального конвейера без использования основного комплекса ЦПТ.

• Значит, от самосвалов пока полностью не отказываются?

Пока нет. ЦПТ был запущен недавно и еще проходит пусконаладочный период.

На этом этапе возникают ситуации, требующие остановки, локальной модернизации или дополнительной настройки. В такие периоды используется прежняя автомобильная схема.

В дальнейшем, после завершения настройки комплекса, от нее планируется постепенно отказаться.

• Что было самым сложным при строительстве конвейера?

Сама стройка была очень сложной. Работы велись в сжатые сроки и высокими темпами на неровной местности. Дополнительной сложностью было отсутствие опыта у других российских угольных предприятий. Во многих вопросах мы стали первопроходцами.

• Конвейерная система уже полностью построена?

Мы продолжаем ее развивать. Комплекс ЦПТ был запущен только в начале лета этого года. Сейчас продолжаются пусконаладочные работы, настройка оборудования и подбор оптимальных режимов.

Кроме того, весной был запущен третий стакер-реклаймер в порту. Это заметно увеличило производительность складского комплекса.

• Будут ли мощности увеличиваться дальше?

Если портовые мощности позволят принимать больший объем угля, мы будем развивать и транспортную систему. При этом недостаточно установить только новое оборудование. Для дальнейшего увеличения производительности потребуется модернизация всей конвейерной сети.

Но это вопросы будущего, сегодня мы работаем в настоящим и модернизируем текущие мощности.

Источник    –   Coala в Telegram | в MAX