Погрузка на РЖД: когда будет плюс?

Пока в правительстве досрочно повышают тарифы , ведущие аналитики делятся невеселыми прогнозами на ближайшие перспективы железнодорожных грузоперевозок.

В NEFT Research ожидают снижения погрузки на РЖД по итогам года на 1% - до 1,1 млрд тонн.

Что, в принципе, логично после четырех лет снижения и тех же -1% по итогам полугодия.

В самой РЖД между тем не отказываются от цели впервые за пятилетку выйти по итогам года в положительную зону. Хотя бы на 1% (до 1,13 млрд тонн).

После снижения в первом квартале на 3,9% эти планы казались нереальными. Но второй квартал, в принципе, дает шансы (+1,9% в апреле, +0,5% в мае и +1% в июне).

Профильные эксперты в достижение этой цели не особенно верят, но возможность выхода в плюс допускают. Так, заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук прогнозирует рост на 0,7% - но только в оптимистичном сценарии.

В базовом варианте он ждет снижения на 0,2%, а в пессимистичном дает тот же -1%, что и NEFT Research.

Президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин прогнозирует сохранение объема погрузки на уровне прошлого года, сообщают «Ведомости».

Как в этих условиях будут двигаться ставки операторов? Здесь аналитики также расходятся в прогнозах.

В NEFT Research отмечают сохранение профицита - общий парк грузовых вагонов вырос с 1,405 млн единиц в январе до 1,411 млн к июлю.

Что в условиях скромной погрузки должно сдерживать ставки.

В ИПЕМ предпочитают говорить об исправном парке вагонов, называя его сбалансированным. И напоминая о резком снижении выпуска (-34% за полугодие), что компенсируется небольшим оживлением вагоноремонта.

Как на этих прогнозах скажется досрочное повышение тарифов? Видимо, никак - нынешнее решение уже заложено в ожидания. Хотя росту погрузки оно, конечно, не поможет.

Источник   –    Грузопоток в Telegram | в MAX