Казахстанский уголь предложили направить в Калининград – на рынке идею не оценили

Ассоциация морских торговых портов предложила Минэнерго переориентировать экспорт угля из Казахстана в порт Калининград. Инициатива, ожидаемо, идет от Калининградского морского торгового порта: терминал недозагружен и хочет получить дополнительный поток за счет неподсанкционного угля.

С 2022 года российский уголь в Калининградскую область через Литву не идет – из-за санкций, ставок и закрытых рынков делать это нецелесообразно. Казахстанский уголь в теории мог бы заместить прежние потоки, но экономика маршрута остается слабой.

Чтобы схема заработала, АСОП предлагает ввести спецтариф РЖД на перевозку угля из Казахстана к станциям Калининградской железной дороги и субсидировать транзит через Белоруссию и Литву. Также предлагается создать "зеленый коридор" с фиксированными ставками на перевозку через межправительственные соглашения.

Аналитики подсчитали, что в прошлом году Казахстан экспортировал через Россию 12,2 млн тонн угля: 7,6 млн тонн прошло через порты Северо-Запада, 4,1 млн тонн – через порты Юга. За четыре месяца этого года транзит уже составил 4,4 млн тонн.

При этом загрузка Усть-Луги в 2025 году составляла 59%, Тамани – 29%. В Тамани же казахстанский уголь уже дает около четверти всей перевалки. А объемы поддержки для развития калининградского маршрута оцениваются в 12 млрд руб. в год.

Отсюда и вопрос: если схема и так работает, а порты и так недозагружены, зачем строить более сложный, дорогой и политически рискованный маршрут, пытаясь выбить льготы от РЖД.

Проблема грузопотока в Калининграде и правда есть, но вряд ли она должна решаться за счет других портов и казахстанского угля.

Источник  –  Coala в Telegram | в MAX