25.05.2026

Угольные вагоны: спрос есть, рентабельности нет

Ставки предоставления полувагонов под перевозку угля в мае выросли на 15,75% к апрелю, до 845 руб. за сутки, следует из данных Argus.

По типам вагонов ставки составили:

• 820 руб. за сутки - для типовых полувагонов;
• 1,2 тыс. руб. за сутки - для инновационных.

Причина примерно та же, что и у роста ставок морского фрахта угля - международная конъюнктура и, как следствие, увеличение мирового спроса и объема перевозок.

К этому добавляется рост количества неисправных вагонов и сокращение рабочего парка.

В результате стоимость аренды нащупала дно еще в феврале и с тех пор начала восстанавливаться.

Однако эта ситуация лишь создает проблемы для экспортеров, но мало помогает операторам вагонов, пишет Ъ.

Для операторов ставки все еще остаются низкими (примерно на 60% ниже прошлогодних уровней), а с учетом роста затрат реальная рентабельность снизилась в несколько раз.

По идее, в условиях высокого спроса ставки могли бы расти быстрее, но здесь стоп-фактором становится экономика экспортеров. Даже умеренное подорожание перевозок превращается для них в большую проблему из-за укрепления рубля, которое фактически съедает дополнительную доходность от роста мировых цен на уголь.

Источник   –    Грузопоток в Telegram | в MAX