08.04.2026

Уголь, ЖРК и новая структура рынка: итоги I квартала 2026 в ММТП

Итоги первого квартала 2026 года подтверждают смещение экспортных грузопотоков угля в сторону дальневосточных маршрутов «Портового Альянса». 

В этих условиях Мурманский морской торговый порт адаптирует грузовую базу и сохраняет стабильную работу инфраструктуры для партнеров.

6 лет, 4 цифры:

• 2020 (I квартал): 3,8 млн тонн угля — исторический пик.
• 2024 (I квартал): 3,46 млн тонн — начало трансформации.
• 2025 (I квартал): 2,5 млн тонн — снижение на фоне роста транспортных издержек.
• 2026 (I квартал): 1,54 млн тонн (минус 39% к 2025 году, минус 60% к максимуму).

Почему уголь уходит на Восток?

После закрытия части европейских рынков основными потребителями угля стали страны Азии. 

Длинное плечо доставки до Мурманска в сочетании с действующими жд‑тарифами делает маршрут дороже, а дальневосточные терминалы «Портового Альянса» более привлекательными для этих рынков. 
В I квартале 2026 года восточный кластер группы вырос на 37% 

Роль ММТП в системе

ММТП остается стабильным и предсказуемым узлом: порт выполняет обязательства по номенклатуре, графикам и безопасности, сохраняя уровень сервиса.

Диверсификация вместо угольного падения: 

• доля железорудного концентрата в общем объеме перевалки I квартала 2026 года выросла в 2 раза, что частично сглаживает влияние спада по углю;
• угольный потенциал ММТП сохраняется как инфраструктурный резерв и готов к росту при изменении тарифов и структуры логистики.

Вывод:

Трансформация грузопотоков — не про «закат порта», а про перераспределение потоков в рамках единой системы «Портового Альянса» и укрепление ММТП как устойчивого, гибкого и предсказуемого хаба Северо-Запада.

Источник  –  Порт  Мурманск/Tlg