12.03.2026

Морские перевозки угля подорожали

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), на последней неделе февраля ставки фрахта на доставку угля из портов Дальнего Востока в Китай выросли на 17–27%. 

Так, для балкеров Panamax дедвейтом 80 тыс. тонн по маршруту порт Восточный—Северный Китай они достигли $10,5 за тонну.

Основная причина – рост спроса в Поднебесной после длинных выходных (отгрузки подскочили на 20%).

Аналитики отмечают рекордный разрыв между объемом железнодорожных перевозок к портам Восточный и Находка и перевалкой (1,4 млн тонн в декабре-январе против 0,7–0,8 млн тонн в аналогичные периоды прошлого зимнего сезона). Привезено по железной дороге на 14% больше угля, чем годом ранее (9,1 млн тонн), а перевалено на 7% меньше.
 
Напомним, что в январе операторы вагонов неплохо заработали на перевозке угля в этом направлении. 

Но теперь в условиях дорогого морского фрахта есть риски затоваривания угля в восточных портах, так что будущая доходность под вопросом.

В ЦЦИ также прогнозируют рост ставок на перевозки из черноморских портов из-за войны на Ближнем Востоке – перевозчики будут избегать Красного моря, выбирая обходной маршрут через мыс Доброй Надежды. 

Впрочем, это пока предположение. И касается оно лишь поставок в Индию, а черноморский экспорт во многом ориентирован на безопасные в этом смысле Турцию и Северную Африку.

Источник   –  Грузопоток (MAX)