Полувагон второго поколения: шанс для угольной логистики

Тихвинский вагоностроительный завод начал серийный выпуск полувагона второго поколения модели 12‑6744 с осевой нагрузкой 25 тс.

Грузоподъемность вагона с разгрузочными люками — 77 т при объеме кузова 94 м³, за счет новых конструктивных решений снижена масса тары и повышена устойчивость к ударным нагрузкам. 

Обновление важно для НТК и рынка в целом: это перспектива нарастить фактический объем перевозок угля и навалочных грузов.

«С технической точки зрения предлагаемая модель полувагона сопоставима с существующими решениями и вполне пригодна для эксплуатации в интересах НТК. 

Важно, что усилены элементы кузова, что может способствовать меньшей повреждаемости в процессе погрузки и выгрузки, отсутствует требование дополнительного ремонта по ТР‑3. 

Повышенная грузоподъемность делает модель особенно востребованной на дефицитном Восточном полигоне и для угольных предприятий», — отмечает Игорь Кравчук, начальник отдела технической политики НТК.

Состав из таких вагонов сможет перевозить на 550 тонн груза больше типовых аналогов без дополнительной нагрузки на инфраструктуру, а расчетный срок службы  новинки — 32 года при межремонтном интервале до 8 лет.

«На текущий этапе отрасли требуется надежный подвижной состав с увеличенным межремонтным сроком, минимальным количеством «отказов» в межремонтный период, и экономически оправданными затратами на его содержание», — подчеркивает Игорь Кравчук.

Как вы оцениваете приоритет: использовать такие полувагоны для сокращения парка на дефицитных направлениях или для агрессивного наращивания объёмов перевозок без дополнительной нагрузки на инфраструктуру?

Источник   –  Транспортная логистика НТК (TLG)