17.12.2025

Эксперт ВШЭ — о тарифах на перевозки угля и ценовой дискриминации

На недавней конференции в Москве эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ к. э. н. Фарид Хусаинов детально проанализировал роль угля в ж/д перевозках, уделив особое внимание тарифам на его транспортировку.

Приведенные им цифры говорят сами за себя:

• Общий рост грузовых тарифов РЖД в 2022–2024 гг. составил +64,5%.
• Доходная ставка по перевозкам угля за этот период взлетела на +78% (на 91% для экспорта). Для сравнения: средний рост по сети — +53%.

Это привело к двум ключевым последствиям:
1. За 2017-2024 гг. отношение доходной ставки по углю к средней выросло с 45% до 55%. То есть тарифная нагрузка на угольщиков увеличилась примерно на пятую часть.
2. Однако даже после такого рывка уголь по-прежнему платит за перевозку на 45% меньше, чем усредненный груз.

Почему этот дисбаланс оправдан с точки зрения экономики?
На этот вопрос специально для нашего канала ответил Фарид Хусаинов:
«Как знают экономисты, ценовая дискриминация повышает общий уровень благосостояния потребителей. Это связано с тем, что потери "дешевых" грузов и выигрыш "дорогих" не одинаковы и не симметричны по своим последствиям. 

Попытки установить равные тарифы для всех приведут к тому, что дешевые (низкодоходные) грузы могут совсем уйти с железной дороги (и даже прекратится их добыча или производство), тогда как "дорогие" грузы этого "выигрыша" не заметят. Именно поэтому подобная практика является стандартной практически для всех железных дорог в мире».

Источник   –  Транспортная логистика НТК    Tlg