Грейферная перевалка: в чем ее особенности?

Грейферы — проверенное и доминирующее решение в большинстве универсальных портов. Их ключевое преимущество: они созданы для навалочных грузов. Главный из них — уголь, который является основным сухим грузом в российских портах. По данным АСОП, за 10 месяцев 2025 г. объем его перевалки составил 168,8 млн т.

Сильные стороны технологии — надежность, относительно низкая стоимость внедрения и гибкость при переключении между разными типами сыпучих материалов.

«В Мурманском морском торговом порту мы используем грейферы на манипуляторах и портальных кранах. Это обеспечивает универсальную обработку различных грузов вне зависимости от погодных условий, включая сыпучие материалы и крупногабаритные тяжеловесные грузы», — рассказал Андрей Ризниченко, директор по производству ММТП.

Одним из минусов использования грейферов является риск повреждения вагонов. Механические челюсти при захвате груза могут ударяться о борта полувагона, что приводит к его деформации.

«Такие повреждения зачастую связаны с человеческим фактором и состоянием вагонов. Но важно отметить, что процент повреждений постепенно снижается. Если раньше на заре обработки грузов этим способом он составлял 10-12%, то теперь это не больше 4-5%», — добавил Ризниченко.

Там, где грузопоток становится массовым и однородным, порты часто переходят на более щадящие и производительные системы, например, с вагоноопрокидывателями. Тем не менее, для универсальных терминалов грейферы по-прежнему являются одним из основных рабочих инструментов.