РЖД пришпорит тариф. Сколько потеряет госмонополия?

Грузовой тариф РЖД с 1 декабря 2025 г. будет проиндексирован на 10%, говорится в приказе ФАС. В опубликованном приказе ведомства также закреплено сохранение дополнительной 10%-й надбавки (коэффициент 1,1) к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава – полувагонов, крытого парка и платформ – на постоянной основе. 

Таким образом, госмонополия в очередной раз проигнорировала мнение  экспертного сообщества (аналитиков, участников рынка и представителей банков), на цифрах показавшего, каким экономическим провалом может обернуться бездумный рост железнодорожных тарифов для самих РЖД. 

Вспомним ключевые пункты аргументации последовательных противников текущей тарифной политики госмонополии. 

1. Усредненная удельная стоимость перевозки угля – самая низкая на рынке (400 руб. за 1000 т-км), для экспортных отправок показатель еще ниже – 385 руб./’000т-км).
2. Но потенциал для роста тарифа РЖД отсутствует: для ЖД-тарифа в цене угля в среднем составляет около 25%, для экспортных отправок – около 50-60%. Это самый высокий показатель среди массовых грузов на сети РЖД, сопоставимую долю в цене ЖД-тариф занимает только в перевозках навалочных строительных грузов (преимущественно, щебень – около 30-35%), но их перевозки ориентированы преимущественно на внутренний рынок.
3. При увеличении тарифной нагрузки угольные компании-экспортеры будут вынуждены радикально сократить добычу, что будет иметь катастрофические последствия для тарифной выручки РЖД.
4. В наиболее негативном сценарии тарифные доходы РЖД сократятся на 360 млрд руб.
5. В отсутствие экспортных угольных перевозок условно-постоянные расходы РЖД будут распределяться на существенно меньший объем грузовой работы. Удельные условно-постоянные расходы на 1 000 т-км брутто вырастут в среднем в 1,5 раза для всех грузов. С другой стороны, вырастет удельная тарифная выручка для угольных перевозок – уйдут тарифно более дешевые экспортные отправки. 
6. Для покрытия условно-постоянных расходов РЖД будет необходимо изыскать около 400 млрд руб. дополнительных доходов, наиболее вероятно – через повышение тарифной нагрузки на прочие виды грузов. Что и происходит. 

Источник  –  НА-ГОРА. Угольная аналитика