О "революции" в коммерческом судоходстве

South China Morning Post сообщила о разработке контейнеровоза вместимостью 14 тыс. TEU с атомной силовой установкой. Реактор будет работать на тории, что должно сделать его меньше и безопаснее традиционных, работающих на уране.

SCMP пишет о "революции в коммерческом судоходстве" и смежных сферах, но до этого пока далеко. Этап проектирования завершится в следующем году, а строительство может начаться в конце этого десятилетия. Однако дело даже не в этом. Для коммерциализации таких решений одних технических инноваций мало. Потребуется колоссальная работа по адаптации всего и вся - от норм международного морского права до портовой инфраструктуры.

Ну а пока нас заботит другой вопрос: где в этой гонке Росатом? Тем более, госкорпорация последние несколько лет активно заходит на рынок контейнерной логистики, пытаясь создать оператора морских перевозок мирового уровня.

Проекты создания малых реакторов для торгового флота реализуются в разных странах - и в США, и в Европе, и в Азии. Периодически мы об этих проектах пишем. Например, недавно Билл Гейтс, основатель TerraPower, обсудил  с партнёрами из HD Hyundai создание малогабаритных модульных реакторов. И, кстати, у них уже есть модель контейнеровоза на 15 тыс. TEU с такой энергоустановкой.

Напомним слова  главного в Росатоме по атомным ледоколам и Арктике Вячеслава Рукши:

Атомные энергетические установки становятся экономически перспективной альтернативой традиционным силовым установкам на органическом топливе, если брать мощные океанские контейнеровозы по 50 МВт или газовозы мощностью 45-50 МВт. Я думаю, первыми реально могли бы перейти на атомную установку суда для перевозки СПГ. И технологические наработки уже есть, это не проблема.