ММТП vs "Лавна"

В Мурманске два крупных угольных терминала: Мурманский морской торговый порт ("Портовый альянс"  мощностью 24 млн тонн и новая "Лавна" (ЦРПИ ) мощностью 18 млн тонн.

Проблема в том, что к тому моменту как "Лавну" достроили, российский уголь перестал экспортироваться в Европу, а снижение мировых цен сделало его логистику через Мурманск нерентабельной. У ММТП за девять месяцев грузооборот упал на 26%, до 8 млн тонн, в сентябре - на 38,5%. 

Естественно, на "Лавне" всё гораздо хуже, и её владельцы обращаются  к местным властям с просьбой помочь перевести все угольные потоки к ним:

Считаем, что эту задачу без вашей помощи решить не сможем. 

Вопрос уже поднимался год назад. Губернатор Андрей Чибис тогда обещал решить его к 2030 году. Интересно, как. Теоретически в ММТП могли бы отказаться от угля, но лишь взамен на другие грузы.

Слова Чибиса про переориентацию ММТП на контейнеры звучат издевательски. Во-первых, где эти объёмы (речь о сотнях тысячах "ящиков"). Во-вторых, переоборудование терминала потребует значительных средств. И за чей счёт банкет?

Несомненно, не обойдётся без фактора экологии - ММТП расположен в городской черте, а "Лавна" на противоположном берегу Кольского залива. Но "Портовый альянс" достаточно вкладывается в экологическую защиту, и правовых оснований запретить ему переваливать уголь нет.

Единственное, что даст "Лавне" недостающие объёмы - изменение внешней конъюнктуры. Рост цен и доступ на европейский рынок.