Динамика погрузки угля в 2013-2024 гг. и за I полугодие 2025 года, млн тонн (данные: ИЭРТ)

Аналитики из NEFT Research выступили в поддержку угольщиков, предлагая снизить для них расходы на экспортные перевозки:

За последние три года грузовые тарифы РЖД выросли на 64,5%. Всего их повышали 5 раз, без учёта дополнительного увеличения в январе 2025 года тарифа на порожний пробег полувагонов. Накопленная инфляция за этот период - 31,7%.

Удельная стоимость транспортировки угля в России ниже, чем в странах-конкурентах (1,22 цента за т-км против 1,56-2,75 цента). В то же время при экспорте его перевозят на расстояния на порядок больше. В России средняя дальность перевозки от места добычи до портов - 4,5 тыс. км, в Австралии - 100 км, в Колумбии - 500 км.

Уголь - наименее маржинальный для РЖД груз, но потенциал для роста тарифа отсутствует.

Усреднённая удельная стоимость перевозки угля - самая низкая на рынке (400 рублей за 1000 т-км, при экспорте - 385 рублей). При этом доля тарифа РЖД в цене угля в среднем - 25%, для экспортных отправок - 50-60%. Это самый высокий показатель среди массовых грузов.

Уголь - основа экономики портовых и операторских компаний.

Радикальное сокращение перевозок угля станет катастрофой для логистического рынка. Уголь формирует около 15-20% выручки стивидоров, для терминалов, специализирующихся на перевалке сухих грузов - 30-40%, для операторов полувагонов - 60%, для кэптивных операторов угольных компаний - до 100%.

Цепочка экспортных поставок пока прибыльна для РЖД и стивидоров, но угольщики и операторы полувагонов работают в минус. 

В отсутствие угольного экспорта расходы РЖД на перевозки всех грузов вырастут в среднем в 1,5 раза. Для их покрытия монополии придётся изыскать дополнительные доходы в диапазоне от 40 до 400 млрд рублей (в зависимости от сценария). Тарифы на прочие грузы вырастут на 20%. 

Оптимальный выход из кризиса - перераспределение тарифной нагрузки, т.е. сокращение тарифов РЖД и ставок перевалки. Это позволит сохранить бизнес всех участников логистической цепочки и удержать долю российского угля на мировом рынке.