09.10.2025

Непогода не помеха: как перевозят уголь в мороз и слякоть

Грузы перевозятся по железной дороге 24/7/365 независимо от капризов погоды. Однако климатические факторы вносят свои коррективы в процесс перевозок, требуя принятия взвешенных мер для гарантии сохранности груза.

Уголь, основной вид груза НТК (за 9 месяцев мы перевезли более 74 млн т), путешествует в открытых полувагонах. И если дождь для него не страшен, то сильный мороз становится серьезным испытанием.

Влажный уголь на холоде прилипает к стенкам и дну вагонов, превращаясь в монолит. Это приводит к трем основным проблемам:

• затягивание разгрузки: требуется больше времени и усилий;
• возрастает риск повреждения вагонов: при выгрузке смерзшегося угля грейфером увеличивается вероятность повреждения кузова вагона;
• возможен отказ перевозчика: недостаточно очищенный вагон могут не принять к перевозке под следующую погрузку.

Чтобы зимние перевозки были такими же эффективными, как и летние, перед погрузкой стенки и дно вагонов покрываются специальными составами, которые предотвращают примерзание. Также уголь может предварительно перелопачиваться для восстановления естественной сыпучести и удаления лишней влаги.

Инфраструктура современных терминалов, оснащенных специальными устройствами по восстановлению сыпучести грузов, готова к диалогу с непогодой. Например, на терминале Дальтрансуголь в Хабаровском крае работают два гаража оттаивания (на 18 вагонов каждый), а также средства для восстановления сыпучести груза механическим путем.

Источник  –  Транспортная логистика НТК