Логистические проблемы ограничивают экспортные поставки Эльги

Проблемы с поставками угля через порт Эльга (Чумикан) и собственную железнодорожную инфраструктуру (Тихоокеанская ж/д) продолжают ограничивать экспортные возможности компании Эльгауголь, что приводит к вынужденному объявлению форс-мажоров по законтрактованным объемам и срыву поставок на Азиатско-Тихоокеанский рынок. 

Эльгауголь столкнулась с существенными проблемами по отгрузке угля, связанными с ограниченной навигацией в собственном порту, неблагоприятными погодными условиями и логистическими сбоями на частной ж/д ветке Эльга-Чумикан. В период с середины ноября до конца июня отгрузка в порту практически неосуществима из-за устойчивой ледовой обстановки. Толщина льда в бухте достигает 1–3 метров, при этом сложные течения в бухте и роза ветров 

приводят к повторному образованию торосов даже после работы ледоколов. Слабая мощность задействованных ледоколов не позволяет обеспечить стабильную проводку. Использование атомных ледоколов, необходимых для эффективной навигации, невозможно из-за их полной загрузки на маршрутах Северного морского пути (СМП). Фрахтовые ставки на маршруте Чумикан–порты Китая достигают 17–18 долл./т., а в зимний период дополнительная премия за риски составляет 4-5 долл./т. При этом географическая удаленность терминала и отсутствие ремонтной инфраструктуры делают направление малопривлекательным для судовладельцев.

После окончания ледового сезона стабильной работы порта вновь не удалось достичь, так как движение по железнодорожной линии, соединяющей добывающие мощности с терминалом, было приостановлено из-за размыва путей и повреждений ж/д инфраструктуры, вызванных проливными дождями, что дополнительно ограничивает возможности по восстановлению поставок.

Отгрузки в направление терминала за 6 месяцев составили всего 2.3 млн. т. В результате, с учетом сохраняющихся ограничений, вместо планируемых 15–18 млн т. экспортных поставок Эльги через терминал в Чумикане до конца 2025 г. компания сможет отгрузить не более 4–6 млн т. Нереализованные объемы через частный маршрут не могут быть компенсированы перевозками по сети общего пользования: логистические квоты РЖД уже распределены, что делает указанные тоннажи потерянными для внешнего рынка.

На этом фоне фиксируются значительные финансовые убытки, отражающие обострение кризисных явлений в отрасли. По итогам 1 квартала 2025 г. убытки Эльгауголь составили 23.2 млрд руб., а за январь–май 2025 г. они увеличились до 42 млрд руб. против прибыли в 7.6 млрд руб. за 5 месяцев 2024 г.

Несмотря на территориальную близость угледобывающих активов Эльги в Якутии к дальневосточным портам (1000–1500 км), в отличие от Кузбасса (до 6500 км), компании региона демонстрируют убыточность. Это подтверждает углубление системного кризиса в российской угольной отрасли, который затрагивает как крупнейшие компании, так и локальных экспортеров с оптимизированным транспортным плечом.

В условиях устойчивого снижения добычи и логистических проблем предложение российского угля продолжает сокращаться, что повышает риски дефицита в сегменте высококачественного материала на международных рынках и ведет к росту мировых индексов.