6 млрд рублей – много или мало

Правительство готово выделить 6 млрд руб. на компенсацию скидок для экспорта угля через Северо-Запад и Юг. Благодаря этому ж/д тариф удастся снизить на 12,8% для компаний СФО. 

Но участники рынка даже на такие меры поддержки смотрят без особого оптимизма. 

• АЦ ТЭК уже считал, что для нулевой рентабельности по скидке нужна субсидия в 17 млрд руб. – 12 млрд на Северо-Запад, еще 5 млрд – на Юг. То есть выделенная сумма почти в три раза меньше, чем ожидали в Минэнерго. 

• Разные аналитики говорят, что 6 млрд руб. хватит на "поддержку" 3 млн тонн, 9-9,5 млн тонн или 24-25 млн тонн угля. Разброс большой, т.к. у всех свои схемы подсчета, которые не всегда бьются с реалиями компаний. Но минимальные оценки настораживают. 

• Кто-то вообще печалится, что скидка будет на руку разве только портовикам – не из-за скидки уголь не идет на Запад, а из-за ограничений инфраструктуры. 

Еще одно опасение – что эффект от скидки и субсидий сойдет на нет после неизбежной индексации тарифов РЖД. Напомним, после долгих лоббистских войн в конце прошлого года тарифы были проиндексированы на 13,8%. 

Кроме того, из постановления стало известно, что восточные квоты для Хакасии будут работать по принципу "вези или плати". В "Ъ делают вывод: это может косвенно говорить о потере привлекательности даже восточного направления. Учитывая непоколебимость рубля и мировых цен на уголь, в это верится легко.

К слову, в контексте дискуссии вспомнились расчеты АЦ ТЭК, представленные еще в октябре: сколько денег изъяли из отрасли за последние три года:   

• 300 млрд руб. – отмена понижающих коэффициентов в тарифе РЖД;
• 75 млрд руб. – экспортная пошлина;
• 50 млрд руб. – импортная пошлина Китая;
• 30 млрд руб. – новая формула НДПИ по мировым бенчмаркам; 
• 30 млрд руб. – допнадбавка к ставке НДПИ.    

Источник  –   Coala