Ж/д конвенции в январе-феврале 2026 г. сократили предложение российского угля на мировом рынке

Анализ статистики перевалки в российских портах Дальнего Востока и оперативных сводок ОАО РЖД за январь-февраль 2026 г. указывает на формирование устойчивого дефицита предложения российского угля на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.

Суммарная перевалка угля в портах Дальнего Востока в январе показала незначительное увеличение (+0.19 млн т. или +2.4% к прошлогоднему показателю), что обусловлено запуском новых портовых мощностей, имеющих частные ж/д ветки. При этом объемы экспорта из основных, базовых гаваней региона сократились: порт Восточный потерял 13.1%, Находка упала на 5.8%, Владивосток и Суходол обвалились на 42.6% и 34.5% соответственно.

Главным ударом по экспорту стали ж/д конвенции, введенные РЖД на Дальневосточной железной дороге в январе-феврале 2026 г.

Порт Восточный работал в режиме 50% ограничения на протяжении большей части января-февраля (суммарно 33 дня). Отгрузки в Суходол были сокращены на 50% в январе и полностью прекращены с 30 января по 20 февраля (с 21 февраля по 7 марта продолжается режим 50% ограничения). Конвенции с полной или частичной остановкой отгрузок также действовали в адрес порта Находки и других угольных терминалов.

Причинами коллапса стали суровая зима и дефицит полувагонов: аномальные холода в январе-феврале привели к смерзанию угля и усложнили выгрузку в портах, что резко замедлило оборот вагонов. Только в январе недогруз в дальневосточные порты составил порядка 1 млн т. угля. Эти объемы не доехали до портов и, фактически, потеряны для экспортного рынка.

Ситуация января-февраля оказывает критическое давление на мартовские отгрузки. Имеющиеся на первый квартал объемы практически распроданы, в то время как порты работают в режиме ограниченных складских запасов.

Январский недозавоз привел к тому, что февральские отгрузки производились со складов угольных терминалов. Февральские же ограничения означают, что мартовские экспортные планы оказалась под угрозой срыва. Те объемы, которые должны были быть отгружены в феврале, переносятся на март. По прогнозам, даже при снятии всех ограничений в конце февраля, потребуется не менее 3-4 недель, чтобы нормализовать работу портов. Это означает, что весь март и, вероятно, первая половина апреля пройдут в условиях дефицита предложения российского угля на рынке АТР.

Сочетание форс-мажорных погодных факторов, системных ограничений железнодорожной инфраструктуры и сокращения добычи Индонезией создает предпосылки для ценового ралли в ближайшие два месяца. Ситуация, когда два крупнейших поставщика одновременно сталкиваются со снижением предложения, будет оказывать повышательное давление на ценовые индексы. 

Источник  –   EastRussia