Развитие портов Мурманска откладывается из-за отсутствия грузовой базы

Текущие мощности региона, включая новый угольный терминал Лавна, значительно превышают реальные объемы перевозок. В 2024 г. фактический объем перевезенных грузов в адрес портов МТУ составил лишь 17.4 млн. т. при согласованной с РЖД нормой выгрузки вагонов 33.4 млн. т.

Терминал Лавна, официально запущенный в марте 2025 г. с проектной мощностью 18 млн. т. угля в год, перевалила лишь 600 тыс. т. за семь месяцев.

Сила Сибири - основной грузоотправитель, предположительно поставляющий уголь в Турцию. Компания приобрела имущественный комплекс обанкротившейся шахты Заречная в Кузбассе. При этом даже существующие угольные терминалы Северо-Запада по итогам 2024 г. были загружены лишь на 50–60%. При текущих мировых ценах на уголь и затратах на логистику до портов экспорт через терминалы Северо-Запада заведомо нерентабельный.

Инвестиции в инфраструктуру МТУ, включая строительство Лавны и железнодорожных подходов, уже превысили 138 млрд руб. Дальнейшее расширение, оцениваемое в 2.7 трлн руб., отложено из-за отсутствия гарантированных грузопотоков и бюджетных ограничений. Власти намерены сосредоточиться на загрузке действующих мощностей, особенно в условиях падения спроса на уголь.

Экономическая целесообразность Лавны остается под вопросом: при недозагруженности портов Усть-Луги и Мурманска запуск нового терминала выглядит избыточным и грозит недополучением выручки и нарушением финансовых обязательств перед кредиторами.

В 2024 г. перевалка угля в портах Северо-Запада упала до 56.2 млн. т. (-6.0 млн. т. или -9.7% к 2023 г.). Грузооборот Мурманска опустился до 12.0 млн. т. (-2.9 млн. т. или -19.3%).

В январе-июле 2025 г. снижение экспорта угля через терминалы Северо-Запада продолжилось, составив 28.5 млн. т. (-7.1 млн. т. или -20%). За 7 месяцев 2025 г. Мурманский порт сократил перевалку угля до 5.8 млн. т. (-2.3 млн. т. или -28.5% к январю-июлю 2024 г.).

Источник   –  EastRussia