Движущая сила «Заполярной»

Внутришахтный транспорт (ВШТ) – пульс любой шахты. На участке, отвечающем за спуск и подъем на-гора, доставку по горным выработкам людей и материалов, работы много. Хозяйство хлопотное, и руководить им непросто, и здесь, конечно, все зависит от руководителя. 

Алексей Самсонкин возглавил участок внутришахтного транспорта шахты «Заполярная» в 2018 году. Родители уроженца Воргашора работали в шахтно-строительном управлении № 13. Сам он пришел в угледобычу в 2003-м после смутного лихолетья 90-х. 

– Окончив школу, я сделал выбор в пользу торгово-кулинарного училища. Вот только в торговле проработал недолго: денег не хватало, да и с возрастом пришло осознание, что жить в шахтерском городе и не добывать уголь… После трудоустройства на участок ВШТ «Заполярной» меня направили в учебно-курсовой комбинат, где я получил специальность «Горнорабочий подземный. Машинист подземных установок». Успел поработать на участке монтажных-демонтажных работ, на проходческом участке № 1, но вернулся обратно на участок ВШТ, – описывает свое трудовое становление Алексей Михайлович. 

После получения еще одной специальности – машинист электровоза – у Алексея Самсонкина появился интерес «расти». Он заочно поступил в Воркутинский горно-экономический колледж (нынешний Воркутинский арктический горно-политехнический колледж), и скоро на «Заполярной» появился дипломированный горный электромеханик. Далее карьера у целеустремленного и ответственного Алексея Михайловича развивалась быстро, он исполнял обязанности заместителя механика, механика, потом была должность заместителя начальника участка, восемь лет назад он официально возглавил участок ВШТ. 

– Сегодня вспоминаю себя молодого, когда думал, что шахтерский труд – это светильник, фонарь, кирка, лопата, отбойный молоток. Такое простое было у меня понимание процесса добычи угля, – рассказывает Алексей Самсонкин. – Когда устроился на шахту, то понял, насколько это сложная система, которая регулярно совершенствуется и требует, чтобы ты учился и успевал за изменениями. 

Тем более, если отвечаешь за участок внутришахтного транспорта, своего рода движущую силу, обеспечивающую жизнедеятельность сложного «организма» – шахты, связывающей воедино все службы и участки. 

– Когда в твоем подчинении 100 человек, а в зоне ответственности – техника и оборудование, от исправности которых зависит работа всей шахты, тогда отдаешь себя работе полностью. Главное – сделать все, чтобы уголь «шел как по маслу», – описывает стоящие перед участком ВШТ масштабные задачи Алексей Михайлович. – В ведении коллектива участка находится огромное количество производственных объектов, относящихся к транспортной инфраструктуре, и это не только электровозное и дизелевозное хозяйство, а также система машин и механизмов, обеспечивающих спуск и выдачу на-гора людей и грузов. Каждый объект требует пристального внимания, ежесменного контроля и ответственного отношения. 

Горнорабочие подземные, машинисты электровозов напочвенных, машинисты дизелевозов монорельсовых и напочвенных, электрослесари подземные и поверхностные, сварщики, стволовые подземные и поверхностные, механики – коллектив участка дружный и никогда не подводит. Над устранением неполадок трудятся самоотверженно, с отдачей, никто не отлынивает и не жалуется. Алексей Михайлович гордится костяком участка: 

– Специалисты высочайшего уровня электромеханической службы, старожилы – передовик слесарной группы Алексей Николаевич Пинькевич и Алексей Николаевич Пискунов. Стволовые Разик Агакишиев и Елена Горошко, горнорабочий Сергей Кайзер, машинист электровоза и дизелевоза Сергей Козлов, а также заместитель начальника участка Вадим Волуйский. Молодежь равняется на них! 

Темп и объемы работы на участке ВШТ не снижаются, мерно, надежно и бесперебойно пульсируют транспортные артерии шахты. Первый квартал 2025-го «Заполярная» отработала согласно плану, уже начались совещания по будущим перемонтажам.